جھٹکا جذب کرنے والی ناکامیوں کا پتہ کیسے چلتا ہے۔

فریم اور جسم کی کمپن کو تیزی سے کم کرنے اور کار کی ہمواری اور آرام کو بہتر بنانے کے لیے، کار کا سسپنشن سسٹم عام طور پر جھٹکا جذب کرنے والوں سے لیس ہوتا ہے، اور کار بڑے پیمانے پر دو طرفہ اداکاری کرنے والے سلنڈر شاک ابزربرز کا استعمال کرتی ہے۔
شاک ابزربر ٹیسٹنگ میں شاک ابزوربر پرفارمنس ٹیسٹ، شاک ابزربر ڈوربلٹی ٹیسٹ، شاک ابزربر ڈبل ایکسائٹیشن ٹیسٹ شامل ہیں۔ مختلف قسم کے جھٹکا جذب کرنے والوں کے لیے ڈائنموگرام ٹیسٹ، رگڑ ٹیسٹ، درجہ حرارت کی خصوصیت کا ٹیسٹ، وغیرہ۔

سب سے پہلے، سڑک کی خراب حالت کے ساتھ سڑک کی سطح پر 10 کلومیٹر ڈرائیو کرنے کے بعد گاڑی کو روکیں، اپنے ہاتھ سے جھٹکا جذب کرنے والے شیل کو چھوئیں، اگر یہ کافی گرم نہیں ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ جھٹکا جذب کرنے والے کے اندر کوئی مزاحمت نہیں ہے، اور جھٹکا جذب کرنے والا کام نہیں کرتا. اس وقت، مناسب چکنا تیل شامل کیا جا سکتا ہے، اور پھر ٹیسٹ کیا جاتا ہے، اگر شیل گرم ہے، تو یہ جھٹکا جذب کرنے والے کے اندر تیل کی کمی ہے، اور کافی تیل شامل کیا جانا چاہئے؛ بصورت دیگر، جھٹکا جذب کرنے والا ناکام ہوجاتا ہے۔

دوسرا، بمپر کو زور سے دبائیں، اور پھر چھوڑ دیں، اگر کار میں 2~3 چھلانگیں ہیں، تو اس کا مطلب ہے کہ جھٹکا جذب کرنے والا اچھی طرح سے کام کر رہا ہے۔

تیسرا، جب گاڑی آہستہ چلا رہی ہو اور فوری بریک لگا رہی ہو، اگر کار زیادہ پرتشدد طریقے سے وائبریٹ کرتی ہے، تو یہ اشارہ کرتا ہے کہ جھٹکا جذب کرنے والے میں کوئی مسئلہ ہے۔

چوتھا، سیدھا کھڑا ہونے کے لیے جھٹکا جذب کرنے والے کو ہٹا دیں، اور نچلے سرے کو جوڑنے والی انگوٹھی کو وائس پر کلیمپ کریں، وائبریشن ڈیمپر کو کئی بار کھینچیں، اس وقت مستحکم مزاحمت ہونی چاہیے، اوپر کھینچنے کی مزاحمت (بحالی) سے زیادہ ہونی چاہیے۔ نیچے دبانے پر مزاحمت، جیسے غیر مستحکم مزاحمت یا کوئی مزاحمت نہیں، یہ جھٹکا جذب کرنے والے کے اندر تیل کی کمی یا والو کے پرزوں کو نقصان پہنچانا ہو سکتا ہے، اور حصوں کو مرمت یا تبدیل کیا جانا چاہیے۔