جھٹکے جذب کرنے والوں کی درجہ بندی

مواد کے نقطہ نظر سے درجہ بندی
ہائیڈرولک شاک جذب کرنے والے: آٹوموبائل معطلی کے نظام میں وسیع پیمانے پر استعمال ہوتا ہے . اصول یہ ہے کہ جب فریم اور ایکسل کا بدلہ اور پسٹن صدمے کے جذب کے سلنڈر میں بدل جاتا ہے تو ، اس جھٹکے میں موجود تیل اور اندرونی گہا سے ایک اندرونی گہا سے کچھ تنگ ہالوں کے ذریعہ ایک دوسرے کے اندرونی گہا میں بار بار بہتا ہے . مائع کے انووں میں سے کمپن کے لئے ایک نمی کی قوت تشکیل دیتی ہے ، تاکہ کار کی کمپن توانائی کو تیل کی گرمی کی توانائی میں تبدیل کیا جائے ، جو اس کے بعد جھٹکے جذب کرنے والے کے ذریعہ جذب ہوتا ہے اور ماحول میں منتشر ہوجاتا ہے {.

نیومیٹک شاک جاذب: 1960 کی دہائی کے بعد سے ایک نئی قسم کے جھٹکے جذب کرنے والے نے تیار کیا . اس کی ساختی خصوصیت یہ ہے کہ سلنڈر کے نچلے حصے میں ایک فلوٹنگ پسٹن نصب کیا گیا ہے ، اور ایک بند ہوا کا چیمبر فلوٹنگ پسٹن کے ذریعہ تشکیل دیا گیا ہے اور سلنڈر کے ایک سرے پر ہائی پریسر نائٹروگین {{{{} پسٹن تیل اور گیس کو مکمل طور پر الگ کرنے کے لئے . ورکنگ پسٹن ایک کمپریشن والو اور ایک توسیع والو سے لیس ہے جو چینل کے کراس سیکشنل ایریا کو اس کی نقل و حرکت کی رفتار سے تبدیل کرتا ہے {. جب پہیے کے نیچے اور نیچے کی طرف اچھالتا ہے تو ، آئل دباؤ کے درمیان کام کرنے والے پسٹن میں تیل کے دباؤ کا فرق پیدا ہوتا ہے ، جس سے تیل کے دباؤ میں اضافہ ہوتا ہے جس سے تیل کے دباؤ میں فرق پیدا ہوتا ہے جس سے تیل کے دباؤ میں فرق پیدا ہوتا ہے۔ پریشر آئل کمپریشن والو اور توسیع والو کو آگے پیچھے . کو آگے بڑھاتا ہے چونکہ والو دباؤ کے تیل پر ایک بڑی ڈیمپنگ فورس تیار کرتا ہے ، لہذا کمپن کو کم کیا جاتا ہے {.

متغیر نم ڈیمپنگ جھٹکا جذب کرنے والا: حالیہ کاریں الیکٹرانک طور پر کنٹرول شاک جذب کو معیاری آلات کے طور پر استعمال کرتی ہیں . یہ سینسروں کے ذریعہ ڈرائیونگ کی حالت کا پتہ لگاتی ہے ، اور کمپیوٹر زیادہ سے زیادہ نم کرنے والی قوت کا حساب لگاتا ہے ، تاکہ جھٹکے پر ڈیمپنگ فورس ایڈجسٹمنٹ میکانزم خود بخود {1.

ساختی نقطہ نظر سے
ڈبل ٹیوب کی قسم: دو اندرونی اور بیرونی ٹیوبوں کے ساتھ جھٹکے جذب کرنے والے سے مراد ہے . پسٹن اندرونی ٹیوب میں . میں پستن کی چھڑی کے داخلے اور انخلاء کی وجہ سے ، اندرونی ٹیوب میں تیل کی مقدار میں اضافے کی وجہ سے ، اس کے مطابق . {. کے ذریعہ ضروری ہے۔ بیرونی ٹیوب . کے ساتھ ، لہذا ، ڈبل ٹیوب شاک جاذب میں چار والوز لازمی ہیں ، یعنی پسٹن پر دو تھروٹل والوز کے علاوہ ، تبادلہ کی تقریب . کو مکمل کرنے کے لئے اندرونی اور بیرونی نلیاں کے درمیان نصب بہاؤ والوز اور معاوضہ والوز بھی موجود ہیں۔

سنگل ٹیوب کی قسم: ڈبل ٹیوب قسم کے مقابلے میں ، سنگل ٹیوب جھٹکا جذب کرنے والا ایک سادہ سا ڈھانچہ رکھتا ہے اور والو سسٹمز کا ایک سیٹ کم کرتا ہے۔ نائٹروجن . پسٹن کی چھڑی کی وجہ سے مائع کی سطح میں تبدیلی آئل میں داخل ہونے اور باہر نکلنے سے خود بخود فلوٹنگ پسٹن کی تیرتی چیز کو ڈھال لیا جاتا ہے ، اور یہ بیرونی آپریشن کے ذریعہ تھروٹل ہول کے سائز کو بھی تبدیل کرسکتا ہے .

کام کرنے کا اصول
معطلی کے نظام میں ، لچکدار عنصر پر اثر انداز ہوتا ہے اور کار کی ڈرائیونگ کی آسانی کو بہتر بنانے کے ل {. کو متحرک کیا جاتا ہے ، ایک جھٹکا جذب کرنے والا معطلی میں لچکدار عنصر کے متوازی طور پر نصب کیا جاتا ہے {{{1} {جب ہائڈرولک جھٹکا جذب کرنے والے زیادہ تر آٹوموبائل معطلی کے نظام میں استعمال ہوتے ہیں تو ہائڈرولک جھٹکا جذب ہوتا ہے۔ جسم) اور ایکسل کمپن اور رشتہ دار حرکت ہوتی ہے ، صدمے میں پسٹن اوپر اور نیچے حرکت کرتا ہے ، اور جھٹکا جذب کرنے والے گہا میں تیل بار بار ایک گہا سے مختلف چھیدوں کے ذریعے ایک گہا سے بہتا ہے ، اس وقت ، اس وقت ، سوراخ کی دیوار اور تیل کے درمیان رگڑ اور تیل کے مالیکیولوں کے درمیان داخلی رگڑ ایک ڈپپنگ کی تشکیل کرتا ہے اور اس کے ساتھ ساتھ تیل کے مالیکیولوں کے درمیان داخلی رگڑ ایک ڈپٹنگ کی تشکیل کرتا ہے۔ تیل کی گرمی کی توانائی میں تبدیل ، جو اس کے بعد جھٹکے جذب کرنے والے کے ذریعہ جذب ہوتا ہے اور ماحول میں منتشر ہوجاتا ہے .

کمپریشن اسٹروک
کمپریشن اسٹروک کے دوران (ایکسل اور فریم ایک دوسرے کے قریب ہیں) ، جھٹکے جذب کرنے والے کی نمی والی قوت چھوٹی ہے ، تاکہ لچکدار عنصر کے لچکدار اثر کو مکمل طور پر پیش کیا جاسکے . کے اوپر والے پستون کے نچلے چیمبر کی مقدار کم ہوتی ہے ، تیل کا دباؤ بڑھتا ہے ، اور تیل کا دباؤ بڑھتا ہے ، اور تیل کا دباؤ بڑھتا ہے ، اور تیل کا دباؤ بڑھتا ہے ، اور تیل کا دباؤ بڑھتا ہے ، اور تیل کا دباؤ بڑھتا ہے ، اور تیل کا دباؤ بڑھتا ہے ، اور تیل کا دباؤ بڑھتا ہے۔ چیمبر) . اوپری چیمبر پر پسٹن چھڑی کی جگہ کے ایک حصے پر قبضہ ہوتا ہے ، لہذا اوپری چیمبر کی بڑھتی ہوئی مقدار نچلے چیمبر کے کم حجم سے کم ہے ، اور تیل کا کچھ حصہ اسپریشن کو کھلی شکل میں ڈالتا ہے اور تیل کے ذخیرہ کرنے والے سلنڈر کی طرف سے پیچھے بہتا ہے . {. . ان کی تھروٹنگ . ان کی تھروٹنگ ان کی طرف سے ان کی تعداد میں ہے۔ معطلی .

ایکسٹینشن اسٹروک
جب ایکسل (یا پہیے) اور فریم کے مابین نسبتا speed رفتار بہت زیادہ ہوتی ہے تو ، صدمے کے جذب کرنے والے کو ہر وقت ہر وقت ڈیمپنگ فورس کو ایک خاص حد میں رکھنے کے لئے مائع کی بہاؤ کی شرح میں اضافہ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ زیادہ سے زیادہ اثر والے بوجھ سے بچنے کے ل .} ایکسٹینشن اسٹروک کے دوران ، پہیے سے گاڑی کے جسم سے دور ہونے کے مترادف ہوتا ہے ، اور جھٹکا جذب کرنے والا جابر ہوتا ہے { اوپر کی طرف ، پسٹن کے اوپری چیمبر میں تیل کا دباؤ بڑھتا ہے ، گردش کا والو بند ہوجاتا ہے ، اور اوپری چیمبر میں موجود تیل ایکسٹینشن والو کو کھلا اور نچلے چیمبر میں بہتا ہے . میں پسٹن کی چھڑی کے وجود کی وجہ سے ، نچلے چیمبر سے نچلے چیمبر کی طرف سے بہنے والا تیل چیمبر کی بڑھتی ہوئی مقدار کو پُر کرنے کے لئے کافی نہیں ہے جس کی وجہ سے بڑھتی ہوئی مقدار کو پُر کرنے کے لئے کافی نہیں ہے جس کی وجہ سے بڑھتی ہوئی مقدار کو پُر کرنے کے لئے کافی نہیں ہے جس میں اضافہ ہوتا ہے۔ چیمبر . اس وقت ، آئل اسٹوریج سلنڈر میں تیل معاوضہ والو کو کھلا اور نچلے چیمبر میں بھرتا ہے . ان والوز کا تھروٹلنگ اثر معطلی کی توسیع کی نقل و حرکت میں ایک نم کردار ادا کرتا ہے {.