کار شاک جذب کرنے والے کیسے کام کرتے ہیں۔

کمپن پیدا کرنے کے لئے لچکدار عناصر کے اثرات کی وجہ سے معطلی کا نظام، کار ڈرائیونگ کی ہمواری کو بہتر بنانے کے لئے، جھٹکا جذب کرنے والوں کی متوازی تنصیب میں معطلی اور لچکدار عناصر، کمپن کو کم کرنے کے لئے، کار معطلی کا نظام زیادہ تر جھٹکا جذب کرنے والوں کا استعمال کرتا ہے۔ ہائیڈرولک جھٹکا جذب کرنے والے، اس کا کام کرنے کا اصول یہ ہے کہ جب فریم (یا باڈی) اور رشتہ دار حرکت کے کمپن کے درمیان ایکسل، جھٹکا جذب کرنے والے میں پسٹن اوپر اور نیچے کی طرف بڑھتا ہے، جھٹکا جذب کرنے والے گہا میں تیل بار بار ایک گہا سے گزرتا ہے۔ ایک اور گہا میں مختلف pores. اس وقت، سوراخ کی دیوار اور تیل کے درمیان رگڑ اور تیل کے مالیکیولز کے درمیان اندرونی رگڑ کمپن پر ایک نم قوت بناتی ہے، تاکہ کار کی کمپن انرجی تیل کی حرارت کی توانائی میں بدل جائے، اور پھر جذب اور منتشر ہو جائے۔ جھٹکا جاذب کے ذریعہ ماحول۔ جب آئل چینل سیکشن اور دیگر عوامل میں کوئی تبدیلی نہیں ہوتی ہے، تو ڈیمپنگ فورس فریم اور ایکسل (یا وہیل) کے درمیان نقل و حرکت کی نسبتہ رفتار کے ساتھ بڑھتی اور کم ہوتی ہے اور اس کا تعلق تیل کی چپچپا پن سے ہوتا ہے۔

جھٹکا جذب کرنے والا اور لچکدار عنصر کمپن کو کشن کرنے اور نم کرنے کا کام برداشت کرتا ہے، اور ڈیمپنگ فورس بہت زیادہ ہے، جو سسپنشن کی لچک کو بگاڑ دے گی اور جھٹکا جذب کرنے والے کنکشن کو بھی نقصان پہنچائے گی۔ لچکدار عنصر اور جھٹکا جذب کرنے والے کے درمیان تضاد کی وجہ سے سطح کو ایڈجسٹ کرنا پڑتا ہے۔

(1) کمپریشن اسٹروک میں (ایکسل اور فریم ایک دوسرے کے قریب ہوتے ہیں)، جھٹکا جذب کرنے والے کی نم کرنے والی قوت چھوٹی ہوتی ہے، تاکہ لچکدار عنصر کے لچکدار اثر کو پورا کیا جا سکے اور اثر کو کم کیا جا سکے۔ اس وقت، لچکدار عنصر ایک اہم کردار ادا کرتا ہے.
(2) سسپنشن ایکسٹینشن اسٹروک میں (ایکسل اور فریم ایک دوسرے سے بہت دور ہیں)، جھٹکا جذب کرنے والے کی ڈیمپنگ فورس بڑی ہونی چاہیے اور کمپن کو تیزی سے گیلا ہونا چاہیے۔

(3) جب ایکسل (یا وہیل) اور ایکسل کے درمیان رشتہ دار رفتار بہت زیادہ ہو تو جھٹکا جذب کرنے والے کو مائع بہاؤ میں خود بخود اضافہ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، تاکہ زیادہ جھٹکے کے بوجھ سے بچنے کے لیے ڈیمپنگ فورس کو ہمیشہ ایک خاص حد کے اندر رکھا جائے۔ .
آٹوموبائل سسپنشن سسٹم میں بڑے پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے ایک بیرل شاک ابزربر ہے، اور کمپریشن اور ایکسٹینشن اسٹروک میں کمپن ڈیمپنگ میں ایک کردار ادا کر سکتا ہے جسے بائی ڈائریکشنل ایکشن شاک ابزربر کہا جاتا ہے، اور نئے جھٹکا جاذب کا استعمال، جس میں گیس انفلیشن شاک ابزربر اور مزاحمت شامل ہیں۔ سایڈست جھٹکا جذب کرنے والے۔

دو طرفہ کام کرنے والے سلنڈر شاک ابزربر کے کام کرنے والے اصول کی تفصیل۔ اسٹروک کو کمپریس کرتے وقت، اس کا مطلب ہے کہ کار کے پہیے جسم کے قریب آتے ہیں، جھٹکا جذب کرنے والا کمپریس ہوتا ہے، اور جھٹکا جذب کرنے والے میں پسٹن 3 نیچے کی طرف جاتا ہے۔ پسٹن کے نچلے چیمبر کا حجم کم ہوجاتا ہے، تیل کا دباؤ بڑھتا ہے، اور تیل بہاؤ والو 8 کے ذریعے پسٹن (اوپری چیمبر) کے اوپر والے چیمبر میں جاتا ہے۔ اوپری گہا پر پسٹن راڈ 1 کا قبضہ ہے، اس لیے اوپری گہا کا بڑھتا ہوا حجم نچلے گہا کے کم حجم سے کم ہے، اور پھر تیل کا کچھ حصہ کمپریشن والو 6 کو کھول کر تیل کے ذخیرے میں واپس چلا جاتا ہے۔ سلنڈر 5۔ ان والوز کی تیل کی بچت کمپریشن موومنٹ کے تحت سسپنشن کی ڈیمپنگ فورس بناتی ہے۔ جب جھٹکا جذب کرنے والا بڑھایا جاتا ہے، تو وہیل جسم سے دور ہونے کے مترادف ہے، اور جھٹکا جذب کرنے والا پھیلا ہوا ہے۔ اس مقام پر، جھٹکا جاذب کا پسٹن اوپر کی طرف بڑھتا ہے۔ پسٹن کے اوپری چیمبر میں تیل کا دباؤ بڑھ جاتا ہے، فلو والو 8 بند ہو جاتا ہے، اور اوپری گہا میں تیل ایکسٹینشن والو 4 کو نچلے گہا میں دھکیل دیتا ہے۔ پسٹن راڈ کی موجودگی کی وجہ سے، اوپری گہا سے بہنے والا تیل نچلے گہا کے بڑھتے ہوئے حجم کو بھرنے کے لیے کافی نہیں ہے، اور مرکزی نچلا گہا ایک خلا پیدا کرتا ہے، اس وقت تیل کے ذخائر میں موجود تیل کو دھکا دیتا ہے معاوضہ والو 7 اور بھرنے کے لئے نچلے گہا میں بہتا ہے۔ ان والوز کے تھروٹلنگ اثر کی وجہ سے، جب یہ توسیعی حرکت میں ہوتا ہے تو سسپنشن ڈیمپنگ اثر کے طور پر کام کرتا ہے۔

چونکہ ایکسٹینشن والو اسپرنگ کی سختی اور پری لوڈ ڈیزائن کمپریشن والو سے زیادہ ہے، اسی دباؤ کے تحت، ایکسٹینشن والو کے چینل لوڈ ایریا اور اسی طرح کے عام طور پر کھلے گیپ کا مجموعہ کراس کے مجموعے سے کم ہے۔ -کمپریشن والو کا سیکشنل ایریا اور اس سے متعلقہ عام طور پر کھلا گیپ چینل۔ یہ جھٹکا جذب کرنے والے ایکسٹینشن اسٹروک سے پیدا ہونے والی ڈیمپنگ فورس کو کمپریشن اسٹروک کی ڈیمپنگ فورس سے زیادہ بناتا ہے، جو تیزی سے کمپن ڈیمپنگ کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔

گاڑی کی ڈرائیونگ ہمواری (آرام) کو بہتر بنانے کے لیے فریم اور جسم کے کمپن کی کشندگی کو تیز کرنے کے لیے، زیادہ تر کاروں کے سسپنشن سسٹم کے اندر جھٹکا جذب کرنے والے نصب کیے جاتے ہیں۔