آٹوموبائل جھٹکا جذب کرنے والے کا کام کرنے کا اصول

جھٹکا جذب کرنے والا ، جسے جاذب بھی کہا جاتا ہے ، آٹوموبائل معطلی کے نظام میں ایک کلیدی جزو ہے۔ اس کا بنیادی فنکشن کمپن جذب کے بعد موسم بہار میں پیدا ہونے والے صحت مندی لوٹنے کو دبانے اور سڑک کی سطح سے اثر کو مؤثر طریقے سے بڑھانا ہے۔ شاک جذب کرنے والوں کو بڑے پیمانے پر فریم اور جسم کی کمپن توجہ کو تیز کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے ، اس طرح کار کی ڈرائیونگ میں آسانی کو بہتر بنایا جاتا ہے۔ جب ناہموار سڑکوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے ، حالانکہ کمپن جذب کرنے والی موسم بہار کچھ کمپن کو فلٹر کرسکتا ہے ، لیکن اس کا بنیادی کام اب بھی بفرنگ کررہا ہے ، متحرک توانائی کو ممکنہ توانائی میں تبدیل کرکے ، اور پھر ممکنہ توانائی سے لے کر متحرک توانائی میں ، خود سے پیدا ہونے والی باہمی حرکت کو حاصل کرنے کے ل .۔ جھٹکا جذب کرنے والا خاص طور پر اس موسم بہار کے جمپنگ رجحان کو دبانے کے لئے ذمہ دار ہے۔

آٹوموبائل معطلی کے نظام میں ، جھٹکا جذب کرنے والے زیادہ تر ہائیڈرولک طور پر ڈیزائن کیے جاتے ہیں۔ اس کا کام کرنے والا اصول یہ ہے کہ جب فریم اور ایکسل کے مابین کمپن رشتہ دار حرکت کا سبب بنتا ہے تو ، جھٹکے جذب کرنے والے میں پسٹن اوپر اور نیچے بڑھ جاتا ہے۔ اس عمل میں ، جھٹکے میں جذب کرنے والے گہا میں تیل مختلف چھیدوں سے گزرے گا اور چیمبروں کے درمیان بار بار بہہ جائے گا۔ اس بہاؤ کے عمل میں ، تاکنا دیوار اور تیل کے درمیان رگڑ اور تیل کے انووں کے درمیان اندرونی رگڑ مشترکہ طور پر نمنگ فورس پیدا کرتا ہے۔ یہ نم کرنے والی قوت کار کی کمپن توانائی کو تیل کی گرمی کی توانائی میں تبدیل کرنے کی اجازت دیتی ہے ، جو اس کے بعد جھٹکے جذب کرنے والے کے ذریعہ جذب ہوجاتی ہے اور ماحول میں منتشر ہوجاتی ہے۔ یہ بات قابل غور ہے کہ جب آئل چینل کے کراس سیکشن اور تاکنا سائز جیسے عوامل میں کوئی تبدیلی نہیں کی جاتی ہے تو ، فریم اور ایکسل (یا پہیے) کے مابین رشتہ دار نقل و حرکت کی رفتار میں اضافے یا کمی کے ساتھ ڈیمپنگ فورس تبدیل ہوجائے گی ، اور تیل کی ویسکاسیٹی سے بھی متاثر ہوگی۔

(1) کمپریشن اسٹروک میں ، یعنی ، جب ایکسل اور فریم ایک دوسرے کے قریب ہوتے ہیں تو ، جھٹکے جذب کرنے والے کی نمی والی قوت کو اثر کو کم کرنے کے لچکدار عنصر کی لچکدار کا مکمل استعمال کرنے کے لئے چھوٹا رکھنا چاہئے۔ اس وقت ، لچکدار عنصر ایک اہم کردار ادا کرتا ہے۔

()) جب معطلی توسیع کے فالج میں داخل ہوتی ہے ، یعنی ، جب ایکسل اور فریم ایک دوسرے سے دور ہونا شروع کردیتے ہیں تو ، جھٹکے جذب کرنے والے کی نمی والی قوت کو کمپن کو جلدی سے کم کرنے کے لئے بڑھنا چاہئے۔

()) اگر ایکسل (یا پہیے) اور فریم کے مابین نسبتا speed رفتار بہت زیادہ ہے تو ، جھٹکا جذب کرنے والے کو خود بخود سیال کے بہاؤ میں اضافہ کرنے کی ضرورت ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ ضرورت سے زیادہ اثرات کے بوجھ سے بچنے کے لئے ڈیمپنگ فورس کو ایک خاص حد میں برقرار رکھا جائے۔

آٹوموبائل معطلی کے نظام میں ، سلنڈر جھٹکا جذب کرنے والے بڑے پیمانے پر استعمال ہوتے ہیں۔ ان میں سے ، ڈبل اداکاری کا جھٹکا جذب کرنے والا کمپریشن اور ایکسٹینشن اسٹروک دونوں میں نم کردار ادا کرسکتا ہے۔ اس کے علاوہ ، نئی جھٹکا جاذب ٹیکنالوجیز ہیں ، جیسے نیومیٹک اور مزاحمت ایڈجسٹ شاک جذب کرنے والے۔

مثال کے طور پر ڈبل اداکاری کرنے والے سلنڈر جھٹکے جذب کرنے والے کو لینا ، اس کا کام کرنے کا اصول مندرجہ ذیل ہے: کمپریشن اسٹروک کے دوران ، جیسے ہی کار وہیل جسم کی طرف بڑھتی ہے ، جھٹکا جذب کرنے والا کمپریس ہوتا ہے ، جس کی وجہ سے پسٹن نیچے کی طرف بڑھتا ہے۔ اس وقت ، پسٹن کے نچلے چیمبر کا حجم کم ہوتا ہے ، اور تیل کا دباؤ بڑھ جاتا ہے ، جس کی وجہ سے تیل پس منظر کے والو سے پسٹن (اوپری چیمبر) کے اوپر چیمبر میں بہتا ہے۔