جھٹکا جذب کرنے والے تیل کی رساو میں ناکامی۔

اگر کار شاک ابزوربر سے تیل نکلتا ہے تو بلاشبہ یہ جھٹکا جذب کرنے والے کے لیے بہت خطرناک چیز ہے۔ پھر، ایک بار تیل کے رساو کا پتہ چل جائے، بروقت تدارک کے اقدامات کیے جائیں۔ اہم معائنہ کرنے والے آئٹمز آئل سیل گسکیٹ، سیلنگ گسکیٹ کے پھٹے ہوئے نقصان، آئل سٹوریج سلنڈر ہیڈ ہیں، چیک کریں کہ آیا ان حصوں میں ڈھیلے گری دار میوے ہیں۔

اگر تیل کا رساو پایا جاتا ہے تو، پہلے سلنڈر ہیڈ نٹ کو سخت کریں، اگر جھٹکا جذب کرنے والا تیل اب بھی لیک کرتا ہے، تو یہ ہو سکتا ہے کہ تیل کی مہر اور سگ ماہی کی گسکیٹ خراب ہو جائے اور ناکام ہو جائے، اور نئی مہر کو تبدیل کر دیا جائے۔ اگر تیل کے رساو کو اب بھی ختم نہیں کیا جا سکتا ہے تو جھٹکا جذب کرنے والی چھڑی کو کھینچ لینا چاہیے، اور اگر آپ کو لگتا ہے کہ بالوں کی پین ہے یا وزن مختلف ہے، تو مزید چیک کریں کہ آیا پسٹن اور سلنڈر بیرل کے درمیان فاصلہ بہت زیادہ ہے، چاہے جھٹکا جذب کرنے والا پسٹن کنیکٹنگ راڈ جھکا ہوا ہے، اور آیا پسٹن کنیکٹنگ راڈ اور سلنڈر بیرل کی سطح پر خروںچ یا پل کے نشانات ہیں۔

اگر جھٹکا جذب کرنے والا تیل نہیں لیتا ہے، تو چیک کریں کہ آیا جھٹکا جذب کرنے والا کنکشن پن، کنیکٹنگ راڈ، کنکشن ہول، ربڑ بشنگ وغیرہ کو نقصان پہنچا، ڈیسولڈرڈ، پھٹا یا گر گیا ہے۔ اگر مندرجہ بالا معائنہ نارمل ہے تو جھٹکا جذب کرنے والے کو مزید الگ کیا جانا چاہیے، چیک کریں کہ آیا پسٹن اور سلنڈر بیرل کے درمیان مماثلت کا فاصلہ بہت بڑا ہے، آیا سلنڈر بیرل تناؤ کا شکار ہے، آیا والو سیل اچھی ہے، آیا والو ڈسک اور والو سیٹ مضبوطی سے فٹ ہے، اور آیا جھٹکا جذب کرنے والا ایکسٹینشن اسپرنگ بہت نرم ہے یا ٹوٹا ہوا ہے، اور حالات کے مطابق حصوں کو پیس کر یا بدل کر اس کی مرمت کریں۔

اس کے علاوہ، جھٹکا جذب کرنے والا اصل استعمال میں آواز کی ناکامی کرے گا، جو بنیادی طور پر جھٹکا جذب کرنے والے اور پتی کے چشمے، فریم یا شافٹ کے درمیان تصادم کی وجہ سے ہوتا ہے، ربڑ کا پیڈ خراب ہو جاتا ہے یا گر جاتا ہے، اور جھٹکا جذب کرنے والا ڈسٹ سلنڈر۔ خرابی، ناکافی تیل اور دیگر وجوہات، وجہ تلاش کی جانی چاہئے اور مرمت کی جانی چاہئے۔

جھٹکا جذب کرنے والے کو معائنہ اور مرمت کے بعد ایک خصوصی ٹیسٹ بینچ پر ٹیسٹ کیا جانا چاہئے، اور جب مزاحمت کی فریکوئنسی 100±1 ملی میٹر ہو، تو اس کے ایکسٹینشن اسٹروک اور کمپریشن اسٹروک کی مزاحمت کو ضابطوں کی تعمیل کرنی چاہیے۔ زیادہ سے زیادہ مزاحمت 392 ~ 588N ہے۔ ڈونگفینگ کار ایکسٹینشن اسٹروک کی زیادہ سے زیادہ مزاحمت 2450~3038N ہے، اور کمپریشن اسٹروک کی زیادہ سے زیادہ مزاحمت 490~686N ہے۔ اگر ٹیسٹ کے حالات نہیں ہیں تو ہم ایک تجرباتی مشق بھی اپنا سکتے ہیں، یعنی جھٹکا جذب کرنے والے کے نچلے سرے کو لفٹنگ رنگ میں گھسنے کے لیے لوہے کی سلاخ کا استعمال کریں، اس کے دونوں سروں پر دونوں پاؤں سے قدم رکھیں، اوپری لفٹنگ کی انگوٹھی کو پکڑیں۔ دونوں ہاتھوں سے اور آگے پیچھے 2~4 بار کھینچیں، جب اوپر کھینچتے ہیں تو مزاحمت بہت زیادہ ہوتی ہے، اور نیچے کی طرف دباؤ محنتی محسوس نہیں ہوتا، اور اسٹریچ کی مزاحمت مرمت سے پہلے کے مقابلے میں ٹھیک ہوجاتی ہے، اور کوئی احساس نہیں ہوتا ہے۔ خلا کا، جو اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ جھٹکا جذب کرنے والا بنیادی طور پر نارمل ہے۔